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王穆提社長隨筆:講講日本

這裡說的為以東京都、神奈川縣等關東區為主的事情。

最近日本橫濱京急線於神奈川新站發生電車與卡車追撞,卡車司機當場死亡,而電車上的乘客也有幾人受傷,看了電視畫面,許多人一下車馬上就跑了,並沒有去想到還有人在車上,不論是女人、還是小孩。如果發生在台灣,我想在電車上的人,縱使遇到這樣的情況,大部分的人也會在下車後,接送還在車上的乘客,直到安全為止,雖然電車上有一節車廂冒煙,但是並不會引起爆炸。

 

另外一件事就是東京都此次颱風天讓許多上班族從早上七、八點在車站排隊到下午兩三點,而在千葉的津田沼車站更是排隊排到車站外面ㄧ、兩百公尺,也有人在電車上脱糞,因為光是從家裡到車站、災從車站排隊等待幾小時的時間,人多到根本很難有機會上廁所。

那麼,問題來了,為什麼明明知道颱風當天會造成許多重大的影響,如電車停駛、可能吹倒電線桿等危險因子,日本東京大部分的企業還不讓員工放假?倘若造成工傷事故,企業不是要負擔更大的成本?日本企業一般都有一定程度的對員工在上班期間造成傷害有一定程度的理賠金額,縱使要在颱風天上班,為什麼不等到下午在上班?

另外,既然知道颱風到達的時間,本來應該就要做的重大決策與專案計畫,就應該提早計畫與執行,而不是說一定要到公司上班才算真正的完成,很多人從早上排隊到下午到達公司時,已經下午四、五點了,有效率嗎?我想不會有。週一颱風天,然而在週末時百貨公司跟台北一樣充滿了許多人在逛街購物,如果真的有這麼重要的事要做,就應當提早完成而不是這樣做。

再者,這些企業如果真的這樣重視效率的工作方式,就應讓員工在家工作、或者提早執行、或者等颱風天後再進行。而不是說請日本主管開車接送員工上班,有時候,過度的善意反而造成了企業內部壓力而無法改變現狀的事實,這也是為什麼日本東京都幾乎天天有人跳軌自殺的因素之一。

有在東京工作的人,應該知道我的意思。

盲目的愛,並不是愛。我喜歡我人生中經歷駐足的每座城市,包括台灣、中國、日本、歐美等城市,因為喜歡,所以批判思考。